初春的上海，10摄氏度的气温不温不火，号称宜东谈主，但浦东新区科贤园内的纵目科技职工内心却阴霾绵绵。
“2月8日18:00后，运转断电并封楼，职工可在以上时辰内在保安的追随下，参加楼宇把个东谈主物品取走。”近日，智驾公司纵目科技里面传出的这条音书，在业内引爆了话题。而公司独创东谈主唐锐的失联，更是给事件增添了一层奇幻颜色。
如今，这个也曾估值90亿元的“独角兽”企业光环不再，大楼的玻璃幕墙被保安用白色贴纸封上，七百多名职工被曝欠薪，社保断缴导致部分职工落户荒疏，妊妇无法申领生养津贴。
尽管上海市政府已介入并确立专案组，但职工们并不抱有太大期待：“通盘音书齐是‘恭候’，业绩仲裁被踢回监察部门，毫无发扬。”
归来智驾产业迅猛发展的这几年，好音书中似乎总伴随一些负面案例。不管是深陷财务窘境和高管内斗的图森当年，如故资金链断裂、旧年重组失败的禾多科技，如故赢得OpenAI投资却耐久莫得居品录用、临了关破产务的Ghost，齐各有各的境遇。那么，纵目科技又经历了什么？
从“低功耗格式”到全员欠薪
从旧年底社保断缴，到如今独创东谈主失联，其实仅仅一个多月内发生的事，但纵目科技倒下的征兆，早已表露条理。
2023年10月：公司启动“低功耗格式”，职工工资封顶1万元，社保蔓延交纳。
2024年11月：全员邮件晓谕参加“欠薪格式”，承诺国资融资到账补发薪资，却成口惠而实不至。
2024年12月：社保公积金断缴，700多名职工发起业绩仲裁。
2025年1月：唐锐称“春节前融资到账”，但1月25日工资全面停发，部分高管连夜回荡资金后去职。
2025年2月8日：上海总部断电封楼，独创东谈主唐锐失联，传其已远遁好意思国。
更奇幻的是，唐锐被职工爆料“跑路前还在挥金如土”，而职工中有妊妇领不到生养津贴、有东谈主还不起房贷、高管则早已集体“秒去职”。投资东谈主更是血亏：小米投的2亿元打了水漂，联思系浮亏近10%，国资基金集体踩雷……
职工黎放（假名）回忆：“临了一次见到唐锐，他在钉钉群里已读不回，像一场早有预谋的千里默告别。”
硅谷精英与90亿元独角兽
回思2013年，好意思籍华东谈主唐锐带着硅谷20年的芯片研发教养归国、创立纵目科技时，这位清华电子工程硕士的经历号称“金光闪闪”：工夫大牛、本钱骄子、行业标杆。
公司确立之初，纵目科技对准ADAS（高等驾驶扶助系统）赛谈，凭借“环顾ADAS+低速L4停车”的组合拳，靠自动停车工夫一炮而红。
2017年，纵目科技发布首代自动停车扶助系统（APA），拿下长安、赛力斯等车企订单，2022年在中国APA停车商场占有率飙至5.6%，位居第一。它拿下的客户中，小米、理思、赛力斯、长安、岚图、一汽等车企显明在列，使它一度成为APA停车决策商场的“隐形冠军”。
章程2023年，搭载纵目科技的量产车型数目仍是达到58款，它还在 2023年赢得了17个合营定点。
最景色时，前五大客户孝顺了纵目科技93%的收入，它的公司估值飙到90亿元，背后站着联思、小米、君联本钱、高通等巨头，累计融资22.47亿元。唐锐曾放出豪言：“咱们要作念中国自动驾驶的底层工夫底座。”
护城河变泥潭，点错科技树又血亏
关系词，从无穷景色到坠入泥潭，只需要短短一两年。如今复盘纵目科技坍塌前的一系列作为，只可说，它的经历号称“教科书级作死三件套”。
最初，工夫护城河变泥潭。
靠停车工夫起家的纵目科技，炒股的在该功能慢慢成为业内标配、车企径直下场进行自研后，堕入日益狼狈的“备胎”境地，其工夫迭代也堕入了停滞。
有职工爆料，停车决策“代码停留在2022年”，高阶智驾提案又被唐锐否决，遵循赛力斯的订单被“截胡”。长安运转自研后，也将纵目踢出了中枢供应链。更调侃的是，纵目停车业务毛利率仅4.3%，原本就不及以撑起造血的大梁，只可称为“刀片利润”。
其次，All in充电机器东谈主遵循血亏。
主营业务堕入僵局后，唐锐运转押注“自动驾驶充电机器东谈主”。2024年1月，纵目科技推出了“FlashBot闪电宝”，这款搭载L4级别自动驾驶工夫、配备104度电板包的自动驾驶充电机器东谈主，单价15万，不错在闭塞园区内，通过智能调节，为方针车辆提供无缝且高效的充电体验，此外，它还能膨大其自动驾驶鸿沟除外的才能，以容许临时的电力需求。
在纵目科技的霸术中，这款机器东谈主一方面能被纵主义智驾工夫赋能，另一方面又能集中信得过宇宙的诈欺场景数据、进行实地演练，从而鼓励智驾工夫的迭代，完了一个闭环飞轮。
关系词商场根底不买单。这款居品由于场景局限、体验欠安，一直订单寥寥，以至有业内东谈主士吐槽：“低速机器东谈主和乘用车智驾根底是两条赛谈，这波操作零碎于用菜刀造火箭。”
诡异的是，阐发企查查上的信息，到了2024年12月4日，由纵目科技100%握股的“上海纵目机器东谈主科技有限公司”确立，注册本钱为5000万元，由唐锐担任董事和司理，林坤为财务负责东谈主。如今这家确立不到三个月的企业的气象炫耀为“迁出”。
冲刺IPO三连败
纵目科技“作死三件套”的临了一项，是贯穿冲刺IPO却溃败而归。
其第一次IPO是在2017年的新三板挂牌，但几个月后便晓谕摘牌。
到了2022年11月，纵目科技转而向科创板发起冲击，但坚握到2023年9月，如故除去了苦求。
2024年3月28日，小米SU7上市的兼并天，纵目科技向港交所递交了招股证明书。到了同庚9月份，该苦求失效。
这三次溃败，炫耀出了监管和本钱商场的严慎，两者用脚投票，意义高度一致——握续赔本（三年累计赔本15.86亿元）、客户聚会渡过高、生意格式画饼。
阐发纵目科技提交的招股证明书，其2023年账上现款及等价物仅剩3.57亿元，欠债却高达4.62亿。而阐发其一年赔本卓绝5亿元的速率，资金链断裂已是大致率事件。
智驾行业洗牌已大势所趋
“工夫不够硬，政策不够狠，本钱不够傻。”是某投资东谈主对“三不沾”企业法式死法的接头。
纵目科技事件似乎给通盘玩家上了一课——在自动驾驶的终极战场上，淌若硬件整合才能不够，软件算法迭代又慢，政策又一直扭捏狠不起来，那么昔日荣光也不外是泡沫。
如今的智驾商场，车企“去Tier1供应商化”的趋势日益彰着，本钱也从盲目“撒币”转为正经“看账”，日益边际化的决策供应商们，仍是难以靠利润薄如纸的低阶决策生涯，铆足劲来打一场硬仗，才是森林之谈，不然，独创东谈主跑得比自动驾驶还快的场景，只会又一次重演。