据东航音尘，本年“十一”假期，东航现存8架C919均所有履行航班154个，管事搭客超2.2万东谈主次。 10月4日，东航C919机型迎来长假航班量峰值，单日握飞22个航班，输送搭客3437东谈主次。东航于9月30日刚刚罗致的第8架C919客机也在长假时辰干涉买卖启动。10月2日上昼10：48，该飞机开启首航，握飞MU9189航班，从上海虹桥机场升起赶赴成齐天府机场，客座率接近100%。 当今，东航C919已握飞上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—成齐天府、上海虹桥—广州白云、西安

每经AI快讯，国金证券研报示意，提议慈祥C919机体结构产业链斟酌办法及C919机载系统、发动机国产替代对产业链的带看成用与斟酌投资机遇。跟着C919批产放量，1）国产化率较高的民机机体结构产业链或将当先受益，航空铸造、大部段安设行为笃定性较强；2）跟着航空工业机载落户上海、CJ-1000研发不息激动，C919机载系统、发动机国产替代有望提速；3）通过自主研制，我国掌执了民机产业链发展统筹权，民机后市集航空维修、航材分销等领域有望受益。

中国国产大飞机C919的国外适航认证正得回“积极响应”。据香港《南华早报》8日征引知情东谈主士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证磨练后，中国联系民航机构对C919客机在2025年得回欧盟认证感到愈加乐不雅。知情东谈主士暗示：“欧盟航空安全局（EASA）代表团予以积极响应。” 据报谈，EASA本事东谈主员这次实地认证磨练的重心等于对C919的D级航行模拟机进行操作和评估。为可能确凿地复制腾飞、降落及各式伏击情况，D级航行模拟机的制造吸收确凿驾驶舱建筑。字据中国商飞2023

字据媒体在5月28日发表名为《中国C919经过一年试飞后，准备争取西方阛阓招供》的著作，其中详备先容了C919现在所面对的逆境，以及异日的发展场地。 著作先容从2023年5月5日完成首飞之后，C919举行依期一年的商飞筹谋，一年来C919累计实施航班朝上2100班，运载旅宾客数达到30万东说念主次。 中国C919 2024年2月20日亮相新加坡航展，代表着C919准备开启境外商飞新篇章。中国商飞正在努力为C919赢得欧洲航空安全局的适航认证作准备，一朝赢得招供大要要和空客抢客户。 中国民航局适

4月26日晚间，中国国航公告称，公司与中国商用飞机有限牵累公司（简称“商飞公司”）刚烈合同，向商飞公司购买100架C919飞机。 中国国航公告称，字据商飞公司最新目次价钱，上述100架C919飞机基本价钱（包括飞机机身、附加部件及引擎的价钱）统统约108亿好意思元，观点于2024年至2031年分批委用至公司。这次往复将使集团运力增长约7.5%。 中国国航暗示，商飞公司赐与其购买飞机较大价钱优惠，故内容对价低于前述飞机基本价钱。对价将以现款阵势分期支付，公司将以自有资金、买卖银行贷款过头他融资阵