11月13日，新加坡籍集装箱船“达利”号(DALI)告成抵达福州港罗源湾港区的福建华东船坞有限公司，运行大限制维修和加装新船艏功课。
此前就有报说念称，这艘因撞塌好意思国著名大桥而闻名大家的集装箱船正赶赴中国大修，如今承修船坞终于明确。
本年3月份，“达利”号因失电撞塌弗朗西斯·斯科特·基大桥，事故激发大家关心，变成高达数十亿好意思元耗损。
据了解，9月19日，“达利”号在诺福克粗浅维修后，即赶赴华东船坞进行大修。凭证到达船坞时的景色，“达利”号双锚丢失，侧推器严重受损，船首近乎全损。
贵寓清楚，“达利”号由HD当代重工（原当代重工）蔚山船坞于2015年建成并录用给船东，入级日本船级社。该船全长300米，宽48米，运力9962TEU，其中包括1400个冷藏箱槽位。值得疑望的是，该船配备的B&W 9S90ME-C9型主发动机和用于发电的HIMSEN 9H32/40HD型提拔发动机也由HD当代重工制造。
让咱们再次归来这起事故。
本年3月26日凌晨，港股打新“达利”号离开好意思国巴尔的摩港，驶向斯里兰卡。在穿越麦克亨利港航说念时，因“间歇性失去能源”撞上好意思国马里兰州巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥，以至这座好意思国著名大桥出现严重崩塌，变成6东说念主死亡。
除了东说念主员死亡外，“达利”号的残毁和大桥的残留物堵塞了航说念，使巴尔的摩港的系数航运堕入停滞。大桥的崩塌还堵截了一条垂危的运载基础递次公路，阻断了当地通勤的主要干说念。
好意思国政府撤废了航说念和大桥自己的约5万吨钢铁、混凝土和沥青。直至6月10日，麦克亨利港航说念被算帐完满，巴尔的摩港还原运营。这次事故导致主航路封锁近三个月，对好意思国多个行业的经济产生了强大影响，带来的耗损可能高达数十亿好意思元。
9月18日，好意思国国法部向好意思国马里兰州地区法院拿起民事诉讼，条件船东和运营商补偿超过1亿好意思元的耗损。
10月25日，好意思国国法部布告，领有并运营集装箱船“达利”号的新加坡公司Grace Ocean Private Limited和Synergy Marine Private Limited已开心支付1.0198亿好意思元妥协金，以了结好意思国国法部拿起的民事诉讼。
妥协金不包括大桥的重建补偿。重建大桥将耗资17亿至19亿好意思元，瞻望在2028年秋季完工。
这仅是这起案件面对的迢遥索赔之一。
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